شهرهاي بزرگ از نظر ترافيك پرتراكم، نامنظم و آلوده‌اند

رئيس ستاد هفتمين كنفرانس مهندسي حمل‌ونقل و ترافيك ايران از ترافيك به‌عنوان مشكل مشترك كلان‌شهرهاي كشور ياد كرد و «حمل و نقل پايدار و موزون» را اساس هرگونه برنامه‌ريزي براي ترافيك تهران و ساير شهرهاي بزرگ ايران دانست.سيدجعفر تشكري هاشمي با اشاره به اين‌كه نخستين مشكلات حمل‌ونقل شهري به شكل راه‌بندان‌هاي طولاني در دهه 1350 در هسته مركزي پايتخت آشكار شد، اظهار داشت: از آن زمان شاهد رشد روزافزون مشكلات مربوط به ترافيك همچون ازدحام وسايل نقليه، آلودگي هوا و صدا، اتلاف وقت و انرژي، بي‌نظمي در ترددهاي شهري و پيامدهاي روحي و رواني ناشي از آن در تهران و در سال‌هاي اخير در ديگر كلان‌شهرهاي كشور بوده‌ايم.به گزارش روابط عمومي معاونت حمل‌ونقل و ترافيك شهرداري تهران، وي با بيان اين‌كه شهرهاي كشور از منظر حمل‌ونقل و ترافيك عموما شهرهايي شلوغ و پرتراكم، كم‌نظم و آلوده‌اند افزود: در حالي‌كه سرانه خودرو در كشور ما در مقايسه با بسياري از كشورهاي جهان به مراتب كمتر است، در مقابل تعداد تصادفات رانندگي و كشته‌ها و مجروحان ما بسيار بيشتر است.معاون شهردار تهران با اشاره به اين‌كه مصرف سوخت خودروهاي كشور ما چند برابر خودروهاي روز دنياست و به همين نسبت توليد آلايندگي در اين خودروها نيز چندين برابر خودروهاي كشورهاي پيشرفته است اضافه كرد: قيمت سوخت در كشور ما باعث شده هزينه مصرف سوخت نقش بازدارندگي اقتصادي در جلوگيري يا كاهش سفرهاي غيرضروري نداشته باشد.وي با تأكيد بر اين‌كه زمان آن فرارسيده كه به حمل و نقل با ديدگاهي نو نگريسته شود، افزود: حمل‌ونقل ما دچار توسعه‌اي ناموزون شده كه گسترش حمل‌ونقل همگاني از اصلي‌ترين راهكارهاي ممكن به‌منظور برقراري توازن در آن است.گفتني است «هفتمين كنفرانس مهندسي حمل‌ونقل و ترافيك ايران» در روزهاي دوشنبه و سه‌شنبه هفتم و هشتم اسفند ماه از سوي سازمان حمل‌ونقل و ترافيك شهرداري تهران در مركز همايش‌هاي زكرياي رازي در تهران برگزار مي‌شود.

بلندترین، پست ترین و عمیق ترین نقاط

آیا تا کنون به بلندترین و پست ترین نقاط زمین فکر کرده اید؟ آیا می دانید بلندترین، پست ترین و عمیق ترین نقاط زمین در آسیا واقع شده اند؟ آیا از محل هر کدام در قاره های جهان اطلاع داشته اید. توصیه می کنیم برای کسب اطلاعاتی جالب در اینباره ادامه این مطلب را مطالعه کنید.

 بلندترین نقاط در هر قاره

بلنترین نقاط جهان (و آسیا)

اورست، نپال-چین   8850 متر

 بلندترین کوه در آفریقا

کلیمانجارو، تانزانیا 5895 متر

بقیه در ادامه مطلب .....

جهان گرمتر، فاجعه های طبیعی بیشتر

دانشمندان هواشناسی بريتانيا هشدار داده اند که افزايش دمای زمين سبب افزايش خطر آتش سوزی جنگل ها، سيل و خشکسالی خواهد شد. تيم پژوهشگران دانشگاه بريستول می گويند حتی اگر ميزان گازهای گلخانه ای هم اکنون کاهش يابد، بسياری از نقاط جهان همچنان با خطر فاجعه های طبيعی مواجه خواهد بود.به گزارش بي بي سي، اين يافته ها بر اساس بررسی اطلاعات مربوط به تاثير گازهای گلخانه ای بر محيط زيست به دست آمده است.مارکو شولز، از بخش زمين شناسی دانشگاه بريستول، می گويد اين يافته ها نشان دهنده ارتباط بين افزايش گرمای زمين و افزايش خطرات برای اکوسيستم است.مارکو شولز، می افزايد: " سازمان ملل متحد می گويد ما بايد ميزان گازهای گلخانه ای را کاهش دهيم تا تغييرات جوی خطرناک پيش نيايد. سئوال اين است که تغييرات خطرناک جوی چه می تواند باشد. ما در تحقيقات خود رسيدن تغيرات به سطحی که می تواند خطرناک باشد را تعيين کرده ايم."ريچارد بتز، مدير تاثيرات جوی، در مرکز هواشناسی هادلی، از اين يافته ها استقبال کرده و می گويد اين مشاهدات اولين گام مهم در محاسبه خطر اثرات مضرگرم تر شدن هوای زمين است.طبق اين يافته ها شرق چين، اورآسيا، کانادا و آمازون از جمله مناطقی اند که با از بين رفتن قابل توجه جنگل ها روبرو خواهند بود.همچنين براثر افزايش دمای زمين مناطقی در غرب آفريقا، جنوب اروپا و ايالات شرق آمريکا با خطر کمبود آب و خشکسالی مواجه خواهند شد.علاوه براين هرگونه افزايش گرمای کره زمين به ميزان بيشتر از ۳ درجه سانتيگراد، می تواند سبب شود که زمين گاز کربنيک ذخيره شده خود را وارد جو کرده ومشکل گرمتر شدن هوای زمين را حادتر کند.

منبع:http://www.persiangeo.com/content/view/762/2

معماري و شهرسازي در فضاهاي شهري

براساس ماده 30 قانون برنامه چهارم توسعه، دولت مؤظف شده، به منظور هويت بخشي به سيماي شهر و روستا، استحكام بخش ساخت و سازها و دستيابي به توسعه پايدار و بهبود محيط زندگي در شهرها و روستاها اقدام كند. براين اساس، تدوين و تهيه قانون جامع شهرسازي و معماري در دستور كار وزارت مسكن و شهرسازي قرار گرفته است. به گفته مسئولان اين وزارتخانه‌، پيش‌نويس قانون مذكور تا پايان امسال تهيه مي‌شود. دكتر نصرالدين مقدم، ضمن تأكيد بر ضرورت تدوين اين قانون به همشهري گفت: طي ساليان گذشته و پس از تصويب قانون تأسيس شوراي عالي شهرسازي و معماري و تغيير نام وزارت آباداني و مسكن به وزارت مسكن و شهرسازي در اوايل سال 1350، تاكنون هيچ قانون مدوني در زمينه معماري و شهرسازي تهيه نشده است و چنانچه بحث خاصي در اين زمينه بوده به صورت مصوبه در شوراي عالي شهرسازي و معماري به تصويب رسيده است. در نتيجه فقدان اين قانون، ساختمان‌ها بدون توجه به محيط و شرايط اقليمي و بدون در نظر گرفتن طرح جامع شهر و براساس سليقه شخصي سازنده بنا شده است. وزارت مسكن و شهرداري نيز طي اين سالها هيچ دخالت مؤثري در اين ساخت و سازها نداشته و ندارند. در يك عبارت نبود قانون جامع معماري و شهرسازي باعث بحران معماري و شهرسازي در كشور شده است. اين استاد دانشگاه مي‌گويد: در صورتي تدوين قانون جامع معماري و شهرسازي با موفقيت همراه خواهد بود كه در تدوين آن با اطلاع‌رساني شفاف و فراگير، بستر مشاركت جامعه دانشگاهيان، حرفه‌مندان، مهندسان و كساني كه سالها در ساخت و ساز و طراحي تجربه داشته‌اند فراهم آيد و تنها به نظر و ديدگاه نهادهاي اداري و وزارت مسكن و شهرسازي و وزارت كشور بسنده نشود چرا كه همان طوري كه از عنوان اين قانون برمي‌آيد بايد جامع‌نگر باشد. تدوين چنين قانوني نيازمند نشست‌هاي علمي و تخصصي فرامنطقه‌اي است. مقدم مي‌افزايد: ساليان سال در كشور ما ساخت و ساز شده، همه اين ساخت و سازها هم با هدف بهينه‌سازي و پاسخگويي به نيازهاي مردم صورت گرفته است. اما آنچه در اين ميان مهم است اين كه بايد تمامي ساخت و سازهايي كه در سطح شهر صورت مي‌گيرد و نيز مبلمان شهري- نظير پل‌هاي عابر پياده كه به طور وسيعي در سطح تهران نصب مي‌شوند با نگاه معماري و شهرسازي طراحي و احداث شوند. به عبارت ديگر مبلمان شهري، ايستگاههاي اتوبوس، ميادين، بازارچه‌ها، ساختمان‌هاي مسكوني و اداري و هرگونه ساخت و ساز تنها زماني مطلوب خواهد بود كه قانونمند باشد يعني تنها به بخش سخت‌افزار آن توجه نشود بلكه بر بخش نرم‌افزاري آن نيز نظارت شود. اما آنچه امروزه بر فرآيند ساخت و ساز كشور حاكم است،نظارت بر قسمت سخت‌افزار ساختمان است نه بخش نرم‌افزاري آن. از همين رو، هيچ توجهي به زيباشناسي ساختمان نمي‌شود در نتيجه، سازگاري ساختمان در دست احداث با ساختمان‌هاي اطراف آن مورد توجه قرار نمي‌گيرد يعني سازگاري و ناسازگاري يك بنا با بناهاي اطراف آن در فرآيند ساخت و ساز جايي ندارد و مهم نيست كه كاربري اين ساختمان با كاربري‌هاي ساختمان‌هاي مجاور آن هماهنگ باشد يا نباشد. وي در پاسخ به اين سؤال كه چگونه مي‌توان مانع از ادامه اين روند شد، مي‌گويد: بايد عناصر سازنده فضاهاي شهري شناسايي شود و در احداث آن فضاهايي كه شهرداري متولي آن است بايد ديدگاه معماري و شهرسازي را اعمال كند يعني پياده‌روسازي، خيابان‌سازي مطابق با اصول معماري و شهرسازي باشد. در احداث ميادين هم تنها اين مسأله در نظر گرفته نشود كه مي‌‌خواهد ميداني براي عبور و مرور خودرو ساخته شود بلكه بايد با اين ديد طراحي و اجرا شود كه شهروندان مي‌خواهند به عنوان يك فضاي شهري از آن استفاده كنند. اين استاد دانشگاه تصريح مي‌كند: وزارت مسكن و شهرسازي و شهرداري بايد نگاه خاصي به نوسازي و بهسازي بافت‌هاي قديم و فرسوده داشته باشند......